Waarom de Flying Blue AMEX straks interessanter wordt
Laten we maar direct met de deur in huis vallen: American Express heeft wederom een negatieve verandering aangekondigd in het Membership Rewards-programma. De omzetverhouding van Membership Rewards Punten naar Flying Blue Miles wordt vanaf 1 juli 2026 aanzienlijk minder gunstig. Voor houders van een reguliere American Express-kaart is dit een belangrijke wijziging, omdat Flying Blue voor veel kaarthouders een belangrijke transferpartner is om KLM-tickets mee te boeken.
Dit verandert er per 1 juli 2026
Waar je nu nog 5 Membership Rewards Punten nodig hebt voor 4 Flying Blue Miles, wordt dit 2 Membership Rewards Punten voor 1 Flying Blue Mile. Het verschil voelt misschien klein, maar het effect is groot als we dit doorrekenen:
| MR-saldo | Flying Blue Miles tot 30 juni 2026 | Flying Blue Miles vanaf 1 juli 2026 |
| 100.000 Punten | 80.000 Miles | 50.000 Miles |
| 200.000 Punten | 160.000 Miles | 100.000 Miles |
Een negatieve trend bij AMEX
De slechtere Flying Blue transfer ratio staat helaas niet op zichzelf. American Express heeft de afgelopen jaren meerdere devaluaties doorgevoerd aan de kaarten en het Membership Rewards-programma.
- In 2024 ging de maandelijkse kosten van de Platinum-kaart omhoog naar €65 per maand en later introduceerde AMEX een extra bijdrage van €10 voor de tweede kaarthouder.
- Waar je in het verleden 1,5 Punt per uitgeven euro op de Platinum-kaart kreeg, krijg je inmiddels nog maar 1 Punt.
- Naast Flying Blue is ook de transfer ratio van Iberia Plus (3:2) en Cathay Pacific Asia Miles (3:1) aangepast in de afgelopen maanden. Dit was in het verleden 5:4.
- Het dining credit afgeschaft en werd vervangen door het duidelijk minder gunstige Dining for 2.
Is een reguliere American Express-kaart nog interessant?
Wat vooral opvalt, is dat Flying Blue vanaf 1 juli 2026 niet langer tot de sterkste transferpartners behoort van de reguliere AMEX kaart. American Express lijkt met deze devaluatie vooral de Flying Blue AMEX-kaart weer wat interessanter te maken. Buiten de jaarlijkse XP schreven we al eerder over het feit dat de reguliere AMEX-kaart een hoop extra flexibiliteit en extra’s geeft, en daarom onze voorkeur had.
De reguliere AMEX-kaart is ondanks de devaluaties nog een interessante kaart. Programma’s zoals: Singapore Airlines KrisFlyer en British Airways Executive Club worden hierdoor juist interessant om in te duiken. British Airways Executive Club kun je linken aan Qatar Privilege Club en Iberia Plus, waardoor je nog steeds tegen de verhouding 5:4 Punten naar deze programma’s kan omwisselen.
Vorig jaar vlogen Thomas en ik voor 66.000 Avios tussen Mumbai en Brussel in Qatar Business class. Thomas vloog in December voor 123.750 Avios met Japan Airlines in First class naar Tokyo (inmiddels kost deze vlucht 136.500 Avios). Singapore Airlines heeft erg leuke tarieven binnen Azie en zo kan je voor 70.500 KrisFlyer Miles in Business class van Istanbul via Singapore naar Bali vliegen.
Wat kun je nu het beste doen?
Heb je een groot saldo aan MR-Punten en wil je die inzetten voor Flying Blue Award tickets? Zorg er dan voor dat je voor 1 juli 2026 je punten omzet naar Flying Blue. Ook al heb je nog geen bestemming voor je punten op het oog, dan loont het om voor deze datum de Punten om te zetten naar Flying Blue Miles.
Daarnaast is dit een goed moment om kritisch te kijken naar welke AMEX-kaart het beste bij je past. Waar de reguliere AMEX-kaarten vroeger populair waren vanwege flexibiliteit, lijken de Flying Blue-kaarten nu juist interessanter te worden voor reizigers die vooral met KLM of partners willen vliegen en Flying Blue Award tickets willen boeken. Dat neemt niet weg dat de reguliere American Express-kaarten nog steeds erg interessant zijn voor andere loyaliteits programma’s zoals die vanSingapore Airlines en British Airways.
